Các lệnh trừng phạt gây khó khăn cho dầu Nga đến Trung Quốc

Các tàu chở dầu đi biển đã mất gần ba tuần lâu hơn trong năm nay so với năm ngoái để vận chuyển dầu thô đến miền bắc Trung Quốc từ các cảng Bắc Cực và Biển Baltic của Nga qua Tuyến Đường Biển Phương Bắc. Chuyến hành trình trung bình, từ khi bốc hàng đến khi dỡ hàng, đã kéo dài khoảng bảy tuần trong năm nay, với một số tàu vẫn chưa hoàn thành việc giao hàng. Tất cả các tàu được triển khai đều chịu các lệnh trừng phạt từ Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài của Mỹ.

Thời gian hành trình tăng lên trái ngược với những chuyến đi qua Kênh Suez, vốn chỉ tăng nhẹ. Hầu hết các lô hàng đó được thực hiện trên các tàu không bị Mỹ nhắm mục tiêu.

Những khó khăn này là bằng chứng cho thấy các biện pháp của Mỹ đang làm phức tạp hóa hoạt động thương mại dầu mỏ của Nga, mặc dù không ngăn chặn hoàn toàn. Xuất khẩu dầu thô qua đường biển của Nga đã giảm trong những tuần gần đây, theo dữ liệu theo dõi tàu chở dầu do Bloomberg tổng hợp, và vào thứ Năm, Cơ quan Năng lượng Quốc tế cho biết các lệnh trừng phạt của Mỹ gây ra một “rủi ro giảm đáng kể” đối với triển vọng sản xuất của quốc gia này.

Tháng trước, Washington đã đưa vào danh sách đen hai nhà sản xuất hàng đầu của Nga trong nỗ lực buộc Moscow chấm dứt cuộc chiến ở Ukraine. Điều này có nghĩa là các nhà xuất khẩu chiếm khoảng 70% dòng chảy — cùng với một số lượng lớn tàu chở dầu — hiện đang bị trừng phạt.

Tuyến Đường Biển Phương Bắc dọc theo bờ biển Bắc Cực của Nga lẽ ra phải cung cấp thời gian giao hàng nhanh hơn đến miền bắc Trung Quốc so với hành trình thông thường qua Kênh Suez. Sử dụng tuyến đường phía bắc gần như giảm một nửa chiều dài hành trình từ Murmansk và giảm khoảng cách từ các cảng Baltic là Primorsk và Ust-Luga xuống 30%.

Trong số 18 lô hàng dầu thô qua Bắc Cực trong năm nay — giảm so với 20 lô hàng năm ngoái — 11 tàu sau đó đã thực hiện chuyển hàng từ tàu này sang tàu khác gần bờ biển Thái Bình Dương của Nga mà không phát tín hiệu từ các bộ phát đáp kỹ thuật số của họ.

Hình thức này — liên quan đến việc chuyển dầu từ tàu này sang tàu khác ngoài khơi — khiến việc theo dõi điểm đến của các lô hàng trở nên khó khăn hơn. Nó cũng làm tăng thêm chi phí và thời gian cho các đợt giao hàng.

Tất cả các tàu chở dầu vận chuyển dầu thô qua Bắc Cực trong năm nay đều đã bị Mỹ trừng phạt. Hầu hết cũng đã bị Anh và Liên minh Châu Âu đưa vào danh sách đen. Các sự chậm trễ và việc chuyển đổi hàng hóa tương tự như những gì mà số ít tàu bị Mỹ trừng phạt khi bốc hàng dầu thô của Nga tại cảng Kozmino ở Thái Bình Dương gặp phải.

Các lô hàng cuối cùng đang được dỡ tại các cảng của Trung Quốc.