Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chiếm thị phần kỷ lục trên thị trường xe hybrid của châu Âu

Kết quả hàng tháng đánh dấu lần thứ tư trong năm nay mà các thương hiệu Trung Quốc đạt mức cao nhất mới về thị phần xe hybrid, dựa trên số liệu từ nhà nghiên cứu Dataforce. Họ chiếm 9,6% thị trường xe điện trong tháng 8, giảm nhẹ so với tháng 7.

BYD Co., SAIC Motor Corp.’s MG và các nhà sản xuất Trung Quốc khác đã nhắm đến thị trường xe điện hóa đang phát triển của châu Âu, gây áp lực lên các công ty đương nhiệm như Volkswagen AG và Stellantis NV với các mẫu xe giá cả phải chăng, cạnh tranh.

Đến tháng 8 năm nay, số lượng đăng ký xe chạy pin tăng 26% trên toàn Liên minh châu Âu, Vương quốc Anh và các nước EFTA, trong khi doanh số bán xe hybrid cắm sạc tăng 28%, theo Hiệp hội Các Nhà Sản Xuất Ô Tô Châu Âu. Điều đó so sánh với mức tăng 0,4% trên tất cả các phân khúc động cơ.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã chuyển hướng sang bán nhiều xe hybrid hơn trong năm nay, sau khi các quan chức EU áp thuế lên xe điện sản xuất tại quốc gia châu Á. Tuy nhiên, BYD và các công ty khác đã tăng doanh số bán xe điện, trong khi họ xây dựng năng lực sản xuất trong khu vực để tránh các khoản thuế mới.

Doanh số bán xe điện của BYD tại châu Âu tăng hơn gấp đôi trong tháng 8 so với một năm trước, theo dữ liệu riêng từ công ty tư vấn ô tô Jato Dynamics. Zhejiang Leapmotor Technology Co. đạt được những lợi nhuận theo cấp số nhân.

Leapmotor đang cung cấp một trong những chiếc xe chạy pin giá rẻ nhất trên thị trường, chiếc xe đô thị T03, theo Felipe Munoz, một nhà phân tích tại Jato. “Các BEV giá cả phải chăng chính là những gì người tiêu dùng đang đòi hỏi ở châu Âu, và cho đến nay rất ít nhà sản xuất có thể cung cấp chúng,” ông nói.

Tuy nhiên, TO3 là một mẫu xe cũ với các tính năng cơ bản, và Leapmotor cần giới thiệu các thiết kế mới để duy trì đà tăng trưởng, Munoz nói. Công ty, đã hợp tác với công ty mẹ của Peugeot và Fiat là Stellantis tại châu Âu, đã trình bày chiếc hatchback điện B05 tại triển lãm ô tô Munich vào tháng 9, một đối thủ cạnh tranh với ID.3 của Volkswagen.

BYD cũng có mặt tại Munich, công bố chiếc station wagon Seal 6 DM-i Touring, một chiếc plug-in là một phần của chiến dịch thúc đẩy hybrid trong khu vực.

Đà tăng trưởng tiếp tục đối với BYD, công ty cho biết vào cuối thứ Tư rằng họ đã đăng ký hơn 3.000 xe tại Đức trong tháng 9, lần đầu tiên đạt được mốc đó. Công ty hiện có 6,9% thị trường hybrid của quốc gia và 2,9% xe điện thuần túy.

Trong khi Leapmotor và BYD đã tiến lên với xe điện, MG đã rút lui sau khi công ty mẹ thuộc sở hữu nhà nước bị EU áp thuế cao nhất.

Thương hiệu Anh, thuộc SAIC trong gần một thập kỷ, đang tập trung vào các mẫu xe hybrid và hybrid cắm sạc tại châu Âu, trong khi doanh số bán xe chạy điện giảm 16% trong tháng 8, theo Jato.