Mỹ và EU đối đầu trước cuộc bỏ phiếu cắt giảm phát thải ngành vận tải toàn cầu
Liên minh Châu Âu và Mỹ đã đối đầu về một đề xuất nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon của ngành vận tải toàn cầu trước cuộc bỏ phiếu trong tuần này, với Washington đe dọa trừng phạt các quốc gia ủng hộ kế hoạch này.
Ủy ban Châu Âu cho biết các quốc gia nên bỏ phiếu tại cuộc họp của Tổ chức Hàng hải Quốc tế để phê chuẩn khung công tác của Liên Hợp Quốc được đề xuất nhằm cắt giảm lượng khí thải nhà kính. “EU coi khung công tác không phát thải là một cột mốc quan trọng và kêu gọi thông qua nó,” tuyên bố cho biết.
Phần lớn thương mại toàn cầu vẫn được vận chuyển bằng các tàu đi biển, hầu hết trong số đó phụ thuộc vào dầu làm nhiên liệu. Các quy định được lên kế hoạch — ban đầu được IMO đồng ý vào tháng 4 — sẽ yêu cầu giảm dần lượng khí thải nhà kính mà tàu có thể phát ra so với năng lượng mà chúng sử dụng. Cuối cùng, các quy tắc này hướng tới việc đưa ngành vận tải đạt mức không phát thải vào khoảng giữa thế kỷ này.
Tuy nhiên, chính quyền Trump — vốn đã phản đối năng lượng tái tạo, đồng thời ủng hộ các nguồn năng lượng truyền thống — cho rằng khung công tác này tương đương với một loại thuế carbon toàn cầu sẽ làm tăng chi phí vận tải lên tới 10%. Họ đã đe dọa áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các quan chức và cấm tàu vào cảng, cùng với các hành động khác, đối với các quốc gia ủng hộ các biện pháp này.
“Hoa Kỳ sẽ tiến hành áp dụng các biện pháp khắc phục này đối với các quốc gia tài trợ cho quy định khí hậu toàn cầu do Châu Âu dẫn đầu mang tính chất tân thực dân,” Ngoại trưởng Marco Rubio, Bộ trưởng Năng lượng Chris Wright và Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy cho biết trong một tuyên bố chung.
Sự bất đồng về kế hoạch nhiên liệu tàu biển diễn ra trong bối cảnh căng thẳng rộng hơn giữa EU và Mỹ về thương mại. Hiện tại, hai bên đang chuẩn bị đàm phán các bước tiếp theo của một thỏa thuận đã được đồng ý hồi đầu năm nay, trong đó áp mức thuế 15% đối với hầu hết các hàng hóa của EU.
Nếu kế hoạch của IMO được thực hiện, nó sẽ đưa ra mức giá toàn cầu đầu tiên đối với lượng khí thải của tàu và một động lực kinh tế để chuyển sang các loại nhiên liệu sạch hơn. Các yêu cầu mới sẽ chính thức có hiệu lực vào năm 2027 và là bắt buộc, mặc dù các tàu sẽ không cần bắt đầu thanh toán cho đến năm 2029.
Vận tải quốc tế chịu trách nhiệm cho 1.4% lượng khí thải nhà kính toàn cầu trong năm 2024. Các tàu collectively phát ra hơn 1 tỷ tấn CO2 tương đương mỗi năm, theo dữ liệu từ Clarkson Research Services Ltd.
IMO có trụ sở tại London là một cơ quan chuyên môn của Liên Hợp Quốc chịu trách nhiệm về các biện pháp cải thiện an toàn và an ninh của vận tải quốc tế và ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu, theo trang web của tổ chức này.
Bloomberg
