Các nhà sản xuất ô tô EU cảnh báo lệnh cấm động cơ đốt trong không còn khả thi
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu cho biết lệnh cấm động cơ đốt trong theo kế hoạch của Liên minh châu Âu không còn thực tế, cảnh báo rằng các quy định về khí hậu có nguy cơ làm suy yếu ngành công nghiệp ô tô và mạng lưới nhà cung cấp của khu vực.
Trong một lá thư, các lãnh đạo của các nhóm vận động hành lang chính trong ngành đã kêu gọi Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen xem xét lại kế hoạch loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào giữa thập niên 2030, lập luận rằng sự thống trị của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng xe điện và các rào cản thương mại mới của Mỹ đang tạo ra những trở ngại mới.
“Kế hoạch chuyển đổi của châu Âu đối với ngành công nghiệp ô tô phải vượt qua chủ nghĩa lý tưởng để thừa nhận các thực tế công nghiệp và địa chính trị hiện tại,” Chủ tịch Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô châu Âu Ola Källenius và Chủ tịch Hiệp hội các Nhà cung cấp Ô tô châu Âu Matthias Zink đã viết trong thư.
“Việc đạt được các mục tiêu CO2 cho năm 2030 và 2035, trong bối cảnh thế giới hiện nay, đơn giản là không còn khả thi,” Källenius, người cũng là giám đốc điều hành của Mercedes-Benz Group AG, và Zink, một giám đốc cấp cao tại Schaeffler AG, cho biết.
Sự can thiệp này làm nổi bật căng thẳng ngày càng gia tăng giữa tham vọng khí hậu của châu Âu và những áp lực kinh tế đang bóp nghẹt ngành sản xuất lớn nhất của khu vực. Các nhà sản xuất ô tô đã tung ra hàng chục mẫu xe điện, nhưng các phương tiện chạy bằng pin vẫn chỉ chiếm khoảng 15% doanh số bán hàng, với mức độ chấp nhận không đồng đều trên toàn khối.
Các nhà sản xuất ô tô tiếp tục tạo ra phần lớn lợi nhuận từ các mẫu xe động cơ đốt trong, đặc biệt là các dòng SUV cao cấp và xe hạng sang, nhấn mạnh thách thức của việc chuyển đổi nhanh chóng. Các nhà cung cấp cũng đang chịu áp lực, được minh họa bởi các công ty như Continental AG cắt giảm việc làm và Valeo SE cảnh báo về lợi nhuận khi nhu cầu xe điện giảm và chi phí tài chính tăng cao — một sự siết chặt mà các nhà phân tích dự đoán sẽ thúc đẩy nhiều cuộc tái cấu trúc hơn trên toàn chuỗi cung ứng.
Các nhà hoạch định chính sách EU cho đến nay vẫn bảo vệ mục tiêu năm 2035 là điều cần thiết để đạt được các mục tiêu khí hậu. Các nhóm môi trường lập luận rằng các cảnh báo của ngành là phóng đại, chỉ ra sự tăng trưởng ổn định trong doanh số bán xe điện và làn sóng các dự án pin mới ở châu Âu.
Lệnh cấm đã được phê duyệt sít sao tại Brussels sau nhiều năm tranh luận, với các quốc gia bao gồm Pháp và Hà Lan đã điều chỉnh chính sách quốc gia phù hợp với lệnh cấm này.
Bloomberg
