Việc chính phủ Mỹ đóng cửa đang làm tình trạng chậm trễ chuyến bay trở nên tệ hơn

Dưới đây là những điều cần biết về các chậm trễ này và lý do tại sao việc kết thúc đóng cửa có thể không giải quyết được tất cả các vấn đề.

Điều gì đang xảy ra tại các sân bay Mỹ?

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã phải giảm lưu lượng vào các sân bay lớn của Mỹ, bao gồm ba sân bay chính phục vụ khu vực đô thị New York — Sân bay Quốc tế John F. Kennedy, Sân bay LaGuardia và Sân bay Quốc tế Newark Liberty — do tình trạng thiếu hụt kiểm soát viên.

Các vấn đề về nhân sự cũng đã dẫn đến chậm trễ và hủy chuyến tại các sân bay phục vụ Washington, Boston, Nashville, Austin, Houston và khu vực Dallas-Fort Worth — chỉ kể tên một vài nơi.

Thiếu hụt nhân sự thường gây ra khoảng 5% các trường hợp chậm trễ, theo Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy, nhưng con số này thường xuyên cao hơn kể từ khi việc đóng cửa bắt đầu vào ngày 1 tháng 10, đôi khi lên tới 50%.

Ngày 31 tháng 10 là một ngày đặc biệt khó khăn đối với giao thông hàng không. FAA cho biết một nửa trong số 30 cơ sở bận rộn nhất không có đủ nhân sự và gần 80% kiểm soát viên không lưu vắng mặt tại các cơ sở ở khu vực New York.

Kiểm soát viên không lưu được yêu cầu làm việc trong thời gian đóng cửa, vậy tại sao lại có chậm trễ và hủy chuyến?

Trong thời gian chính phủ đóng cửa, nguồn tài trợ cho các cơ quan bị dừng lại và hầu hết nhân viên không được trả lương. Một số nhân viên chính phủ, bao gồm kiểm soát viên không lưu, được coi là thiết yếu và phải làm việc mà không được trả lương. Theo luật năm 2019, người lao động sẽ nhận được tiền lương bù sau khi chính phủ mở cửa trở lại, mặc dù Tổng thống Donald Trump đã đề cập đến khả năng chặn tiền lương bù cho một số nhân viên nhất định.

Việc đóng cửa thường trùng hợp với tỷ lệ kiểm soát viên không lưu báo ốm cao hơn, đặc biệt là khi họ làm việc không lương càng lâu. Xu hướng tương tự cũng được thấy ở các công việc thiết yếu khác như nhân viên Cục An ninh Giao thông (Transportation Security Administration), những người phụ trách an ninh sân bay. Một người dùng trên mạng xã hội đã đăng bài vào ngày 2 tháng 11 rằng họ đã phải chờ năm giờ tại một hàng kiểm tra TSA ở Houston.

Các nhân viên liên bang có thể chọn ở nhà trong thời gian đóng cửa vì nhiều lý do, bao gồm sự thất vọng chung với tình hình hoặc nhu cầu làm các công việc khác để trang trải chi phí. Và vì nhân viên không nhận được lương chính phủ trong thời gian đóng cửa, một số người không đủ khả năng chi trả dịch vụ giữ trẻ cuối cùng phải ở nhà với con cái thay vì đi làm.

Duffy đã nói rằng ông đang khuyến khích các kiểm soát viên tiếp tục đến làm việc, bất chấp áp lực mà họ đang chịu, nhưng nếu có thiếu hụt, chính phủ sẽ giảm lưu lượng hoặc thậm chí đóng không phận nếu cần để đảm bảo an toàn cho hành khách.

Tình hình kiểm soát không lưu đã diễn ra như thế nào trong các lần đóng cửa trước đây?

Những gián đoạn trong giao thông hàng không đã góp phần chấm dứt lần đóng cửa chính phủ trước đây vào năm 2019, trong nhiệm kỳ đầu tiên của Trump.

Vào thời điểm đó, các kiểm soát viên không lưu tại các cơ sở quan trọng ở Virginia và Florida đã báo ốm, làm chậm giao thông hàng không trên toàn Bờ Đông và kích hoạt việc tạm dừng các chuyến bay đến các sân bay ở New York, Newark và Philadelphia.

Cùng ngày hôm đó, Trump đã đồng ý ký một nghị quyết tiếp tục và mở cửa lại chính phủ.

Việc kết thúc đóng cửa có giải quyết được các vấn đề về nhân sự kiểm soát không lưu không?

Việc chấm dứt đóng cửa sẽ giúp giảm bớt một số vấn đề về nhân sự, nhưng vẫn còn tình trạng thiếu hụt kiểm soát viên không lưu trên toàn quốc mà Mỹ cần giải quyết.

FAA thiếu hơn 3,500 kiểm soát viên không lưu được chứng nhận vào cuối năm tài chính 2024, kết thúc vào tháng 9 năm 2024.

Cơ quan này thông báo đã đạt mục tiêu tuyển dụng ít nhất 2,000 kiểm soát viên mới trong năm tài chính này. Chính quyền Trump đã thực hiện một số thay đổi để thu hút thêm người trở thành kiểm soát viên, bao gồm tăng 30% lương khởi điểm cho các ứng viên tham gia học viện của FAA.