Trump công bố loạt thuế mới: Thuốc, xe tải và nội thất Mỹ chịu ảnh hưởng mạnh

Vào thứ Năm, Tổng thống Donald Trump đã công bố một loạt mức thuế trừng phạt mới đối với nhiều loại hàng hóa nhập khẩu, tuyên bố rằng Mỹ sẽ áp mức thuế 100% đối với thuốc có thương hiệu và 25% đối với xe tải hạng nặng, cùng nhiều mức thuế nhập khẩu khác, sẽ có hiệu lực từ tuần tới.

Các mức thuế này đã trở thành đặc trưng trong nhiệm kỳ thứ hai của Trump, với các mức thuế áp lên đối tác thương mại dao động từ 10% đến 50%, và nhắm vào nhiều loại sản phẩm khác nhau, gây ảnh hưởng đến triển vọng kinh tế toàn cầu và làm chậm quá trình ra quyết định kinh doanh.

Các biện pháp mới được xem là một phần trong chiến lược chuyển dịch của chính quyền Trump sang các cơ quan pháp lý đã được thiết lập, nhằm củng cố cơ sở pháp lý cho các hành động thuế quan, trong bối cảnh rủi ro từ một vụ kiện tiềm năng trước Tòa án Tối cao.

Trump cũng thông báo sẽ áp mức thuế 50% đối với tủ bếp và tủ trang điểm phòng tắm, cùng mức thuế 30% đối với đồ nội thất bọc, có hiệu lực từ ngày 1/10. “Lý do cho việc này là lượng hàng hóa tràn ngập (FLOODING) từ các quốc gia bên ngoài,” Trump viết trên Truth Social khi nói về các mức thuế đối với hàng hóa gia dụng.

Đặc biệt, mức thuế 100% áp dụng cho bất kỳ sản phẩm dược phẩm có thương hiệu hoặc được cấp bằng sáng chế, trừ khi công ty đã bắt đầu xây dựng nhà máy sản xuất tại Mỹ, theo Trump.

Chính quyền Trump đã mở hàng loạt cuộc điều tra về tác động an ninh quốc gia của việc nhập khẩu tuabin gió, máy bay, chất bán dẫn, polysilicon, đồng, gỗ và các khoáng sản quan trọng, nhằm làm cơ sở cho các mức thuế mới. Tuần này, chính quyền cũng mở thêm các cuộc điều tra đối với thiết bị bảo hộ cá nhân, vật phẩm y tế, robot và máy móc công nghiệp.

Trump đã biến các khoản thuế trở thành một công cụ chính sách ngoại giao quan trọng, sử dụng để đàm phán lại các thỏa thuận thương mại, gây áp lực chính trị lên các quốc gia khác và thu về nguồn ngân sách đáng kể. Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết Washington có thể thu về 300 tỷ USD vào cuối năm, gấp hơn ba lần doanh thu thuế hàng năm trong những năm gần đây.

Trước đó, Trump đã áp các mức thuế an ninh quốc gia đối với thép, nhôm, các sản phẩm phái sinh, ô tô hạng nhẹ, linh kiện và đồng. Các thỏa thuận thương mại với Nhật Bản, EU và Vương quốc Anh bao gồm các điều khoản giới hạn thuế, vì vậy các mức thuế an ninh quốc gia mới có thể sẽ không vượt quá giới hạn đã thỏa thuận.

Trump cho biết mức thuế mới đối với xe tải hạng nặng nhằm bảo vệ các nhà sản xuất Mỹ khỏi “cạnh tranh không công bằng từ bên ngoài,” nhấn mạnh lợi ích cho các công ty như Peterbilt, Kenworth thuộc Paccar và Freightliner thuộc Daimler Truck.

Tuy nhiên, Hiệp hội Nghiên cứu và Sản xuất Dược phẩm Mỹ phản đối các mức thuế mới với thuốc, cho biết 53% nguyên liệu sản xuất thuốc tiêu thụ tại Mỹ được sản xuất trong nước, còn lại đến từ châu Âu và các đồng minh khác. Phòng Thương mại Mỹ cũng cảnh báo rằng việc áp thuế mới đối với xe tải là không cần thiết, vì năm nguồn nhập khẩu hàng đầu – Mexico, Canada, Nhật Bản, Đức và Phần Lan – đều là các đồng minh hoặc đối tác thân cận.

Mexico là nhà xuất khẩu lớn nhất xe tải hạng trung và hạng nặng sang Mỹ. Một nghiên cứu công bố tháng 1 cho thấy nhập khẩu các phương tiện lớn hơn từ Mexico đã tăng gấp ba lần kể từ năm 2019. Trump trước đó đã hứa sẽ áp thuế để “đưa ngành nội thất trở lại North Carolina, South Carolina và Michigan.”

Theo thống kê chính phủ, việc làm trong lĩnh vực sản xuất nội thất và sản phẩm gỗ tại Mỹ đã giảm một nửa từ năm 2000 xuống còn khoảng 340,000 việc làm. Năm 2024, Mỹ nhập khẩu khoảng 25.5 tỷ USD nội thất, tăng 7% so với năm 2023, với khoảng 60% từ Việt Nam và Trung Quốc, theo Furniture Today.

Các mức thuế cao đối với phương tiện thương mại có thể làm tăng chi phí vận chuyển, gây áp lực lên giá hàng hóa tiêu dùng trong bối cảnh Trump cam kết giảm lạm phát. Các mức thuế này cũng ảnh hưởng đến Stellantis – công ty mẹ của Chrysler – và tập đoàn Volvo, đang xây dựng nhà máy xe tải hạng nặng trị giá 700 triệu USD tại Monterrey, Mexico, dự kiến hoạt động từ 2026.

Mexico hiện có 14 nhà sản xuất và lắp ráp xe bus, xe tải và xe đầu kéo, cùng hai nhà sản xuất động cơ, đồng thời là nhà xuất khẩu xe đầu kéo hàng đầu thế giới với 95% sản lượng đi vào Mỹ. Trump nhấn mạnh: “Chúng ta cần các tài xế xe tải khỏe mạnh về tài chính và mạnh mẽ, vì nhiều lý do, nhưng trên hết là vì an ninh quốc gia.”

Mexico phản đối các mức thuế mới, cho rằng các xe tải xuất khẩu sang Mỹ đã có trung bình 50% nội dung Mỹ, bao gồm động cơ diesel. Năm ngoái, Mỹ nhập khẩu gần 128 tỷ USD linh kiện xe hạng nặng từ Mexico, chiếm 28% tổng nhập khẩu xe của Mỹ. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng phản đối, vì các công ty đã tăng sản xuất xe tải tại Mỹ và giảm xuất khẩu để thích ứng với thị trường.