Mỹ sẽ chấm dứt việc áp thuế chồng chéo đối với Nhật Bản và giảm thuế ô tô

Những bình luận của ông sau các cuộc đàm phán với Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick và Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent đã mang lại một chút nhẹ nhõm giữa những nghi ngờ về chi tiết của thỏa thuận thương mại đạt được giữa hai nước vào tháng trước.

Các quan chức Mỹ bày tỏ tiếc nuối rằng quy định áp thuế chồng chéo đã được áp dụng cho Nhật Bản bất chấp một thỏa thuận miệng, và cho biết Washington sẽ hoàn trả bất kỳ khoản thuế nào đã nộp thừa, ông nói. Không có khung thời gian nào được thống nhất cho việc thực hiện, Akazawa cho biết sau các cuộc họp.

Cho đến nay, phía Mỹ vẫn chưa có bình luận chính thức nào về các cuộc họp mới nhất.

Nhật Bản đã phải chịu mức thuế phổ quát cao hơn dự kiến như một phần của làn sóng thuế mới được chính quyền Trump áp dụng vào thứ Năm. Mặc dù quy mô của sự khác biệt có thể không lớn, sự nhầm lẫn đã làm dấy lên những chỉ trích mới đối với Thủ tướng Shigeru Ishiba, người đang phải đối mặt với các lời kêu gọi từ chức sau kết quả bầu cử kém.

“Chúng tôi đã xác nhận rằng khi phía Mỹ thực hiện các biện pháp để sửa đổi sắc lệnh hành pháp về thuế phổ quát, họ sẽ ban hành một sắc lệnh khác để giảm thuế đối với ô tô và phụ tùng ô tô,” Akazawa nói. “Chúng tôi sẽ tiếp tục thúc giục phía Mỹ, thông qua mọi phương tiện và kênh có sẵn” để thực hiện những điều đó, ông nói.

Ông cho biết thêm rằng ông không chắc chắn khi nào các sắc lệnh sẽ được ban hành, nhưng ông không mong đợi điều đó sẽ kéo dài đến sáu tháng hoặc một năm.

Theo hệ thống áp thuế chồng chéo, mức thuế 15% áp dụng cho Nhật Bản đang được cộng thêm vào các mức thuế hiện có đối với các sản phẩm của nước này. Khi Nhật Bản được miễn trừ, Akazawa cho biết mức thuế 15% sẽ áp dụng cho các mặt hàng trước đây có mức thuế dưới 15%, trong khi các mặt hàng trước đây có mức thuế trên 15% sẽ không còn phải chịu thêm thuế nữa.

Quan trọng hơn đối với nền kinh tế Nhật Bản, các nhà sản xuất ô tô vẫn đang vật lộn với mức thuế 27.5% — kết hợp từ mức thuế 2.5% trước đây và mức thuế mới 25% do Trump áp dụng.

“Với mỗi ngày trôi qua, các khoản lỗ mà các công ty Nhật Bản phải gánh chịu đang gia tăng,” Akazawa nói, đồng thời cho biết một số công ty đang chịu lỗ hàng giờ lên tới 100 triệu yên (679,000 USD), mà không nêu rõ đó là những công ty nào.

“Về mặt này, không có gì thay đổi so với những gì chúng tôi đã nói trước đây. Chúng tôi đang yêu cầu ban hành sắc lệnh hành pháp càng nhanh càng tốt — dù chỉ sớm hơn một ngày hay thậm chí một khoảnh khắc,” ông nói.

Việc thiếu rõ ràng về thời điểm giảm thuế xuống 15% như đã hứa khiến các công ty, trụ cột của nền kinh tế, khó lập kế hoạch trước. Ngành ô tô sử dụng khoảng 8% lực lượng lao động của quốc gia và là một yếu tố dẫn đầu trong tăng trưởng lương, điều đã hỗ trợ cho các đợt tăng lãi suất dần dần của ngân hàng trung ương.

Toyota Motor Corp. tuần này đã hạ dự báo hàng năm khi cảnh báo về khoản lỗ 1.4 nghìn tỷ yên (9.5 tỷ USD) đối với lợi nhuận của mình từ các mức thuế của Mỹ. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới hiện dự kiến thu nhập hoạt động đạt 3.2 nghìn tỷ yên cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026, giảm so với dự báo ban đầu là 3.8 nghìn tỷ yên.

Một số nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu đặt hy vọng vào việc giảm thuế sớm hơn là muộn hơn. Honda Motor Co. đã nâng dự báo lợi nhuận hàng năm vào thứ Tư để phản ánh mức thuế 15% đối với hàng hóa Nhật Bản, ước tính thu nhập hoạt động đạt 700 tỷ yên (4.7 tỷ USD) cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026, tăng từ mức dự báo trước đó là 500 tỷ yên.

Cổ phiếu Nhật Bản tăng vào sáng thứ Hai, phản ánh sự lạc quan về các bình luận của Akazawa, với cổ phiếu của Toyota và Honda tăng lần lượt 3.8% và 3.6%.

Chính quyền Trump đã phải hứng chịu chỉ trích từ ngành công nghiệp ô tô Mỹ về các mức thuế đã thỏa thuận với Nhật Bản, mà các nhà phê bình cho rằng không giải quyết được nguồn gốc lớn nhất của thâm hụt thương mại Mỹ với đồng minh châu Á này. Khoảng 80% thâm hụt thương mại là do ô tô và phụ tùng ô tô vào năm ngoái.

Akazawa cho rằng những khác biệt về thuế chồng chéo là một sai sót xảy ra trong quá trình xử lý hành chính của thỏa thuận, khẳng định rằng Nhật Bản và Mỹ thống nhất về thỏa thuận thương mại được đồng ý vào cuối tháng Bảy. Ông cũng bảo vệ quyết định không soạn thảo thỏa thuận bằng văn bản — một quyết định đã bị các nghị sĩ đối lập đặt câu hỏi khi sự nhầm lẫn về các chi tiết nhỏ của thỏa thuận gia tăng.

Tuy nhiên, ông không đưa ra dấu hiệu nào về thời điểm các mức thuế phổ quát thấp hơn và thuế ô tô giảm có thể có hiệu lực, thay vào đó nói rằng điều đó sẽ diễn ra “vào thời điểm thích hợp”. Ông ám chỉ rằng ông có thể tiếp tục đến Washington, và cho biết ông đã mời các đối tác Mỹ đến Nhật Bản.

“Theo như tôi hiểu, phía Mỹ sẽ xử lý vấn đề một cách hợp lý. Đó là lý do tại sao chúng tôi nói rằng các mức thuế sẽ được thực hiện ‘vào thời điểm thích hợp’,” ông nói.