"Đây chính là khởi đầu của Ngày Giải phóng tại Hoa Kỳ," Trump phát biểu tại Phòng Bầu dục vào tối thứ Tư. "Nếu quý vị sản xuất xe hơi tại Hoa Kỳ, sẽ không phải chịu bất kỳ mức thuế nào."

Khi được hỏi liệu các nhà sản xuất ô tô có thể làm gì để được miễn thuế, Trump khẳng định rõ ràng: "Quyết định này là vĩnh viễn, 100%." Trước đó, Tổng thống đã tạm hoãn áp thuế khi tạm thời miễn thuế mới cho tất cả hàng hóa tuân thủ các điều khoản thương mại năm 2020 của Hiệp định Thương mại Mỹ-Mexico-Canada (USMCA).

Tuy nhiên, trong lần này, Trump không đề cập đến bất kỳ trường hợp miễn trừ nào. "Về cơ bản, tôi tin rằng chính sách này sẽ dẫn đến việc xe hơi được sản xuất tập trung tại một địa điểm," ông nhấn mạnh. Một quan chức Mỹ sau đó xác nhận thuế sẽ áp dụng cho cả phụ tùng xe hơi và xe hoàn chỉnh. Theo bảng thông tin của Nhà Trắng, các bộ phận chịu thuế bao gồm động cơ, hộp số, các bộ phận truyền động và thành phần điện tử.

Quan chức này cũng cho biết thêm mức thuế 25% sẽ được tính bổ sung vào bất kỳ loại thuế hiện hành nào. Các phương tiện tuân thủ điều khoản thương mại của USMCA khi nhập vào Mỹ sẽ chỉ phải chịu thuế đối với linh kiện nước ngoài. "Ví dụ, khi một chiếc xe từ Mexico vào với 50% linh kiện Mỹ và 50% linh kiện nước ngoài, mức thuế sẽ là 50% của 25%, tương đương 12,5%," vị quan chức giải thích.

Theo bảng thông tin, các bộ phận nhập vào Mỹ theo USMCA sẽ tạm thời được miễn thuế, nhưng sau này sẽ phải chịu mức thuế 25% đối với thành phần không phải của Mỹ sau khi Hoa Kỳ xây dựng quy trình tính toán cụ thể. "Chúng tôi sẽ sử dụng khoản thu này để tạo ra đợt cắt giảm thuế lớn nhất trong lịch sử Hoa Kỳ," một quan chức Mỹ tuyên bố. "Thuế quan chính là cắt giảm thuế."

Nhà Trắng đã viện dẫn luật an ninh quốc gia năm 1962 để áp dụng thuế quan, lập luận rằng ngành công nghiệp ô tô của đất nước là "thiết yếu" đối với an ninh quốc gia và "đã bị suy yếu bởi việc nhập khẩu quá mức, đe dọa nền công nghiệp và chuỗi cung ứng nội địa của Hoa Kỳ".

Bà Ursula von der Leyen, Chủ tịch Ủy ban Châu Âu, bày tỏ sự tiếc nuối về quyết định này. "Chúng tôi sẽ đánh giá thông báo này, cùng với các biện pháp khác mà Hoa Kỳ dự kiến trong những ngày tới," bà phát biểu. "Liên minh Châu Âu sẽ tiếp tục tìm kiếm các giải pháp thông qua đàm phán, đồng thời bảo vệ lợi ích kinh tế của mình."

Bà Von der Leyen nhấn mạnh thêm: "Với tư cách là một thế lực thương mại lớn và một cộng đồng vững mạnh gồm 27 quốc gia thành viên, chúng tôi sẽ cùng nhau bảo vệ người lao động, doanh nghiệp và người tiêu dùng trên khắp Liên minh Châu Âu."

Về phía Công đoàn Công nhân Ô tô Hoa Kỳ (UAW), họ hoan nghênh biện pháp thuế quan này. "Việc chấm dứt cuộc đua xuống đáy trong ngành công nghiệp ô tô bắt đầu từ việc sửa chữa các thỏa thuận thương mại đã bị phá vỡ, và chính quyền Trump đã làm nên lịch sử với các hành động hôm nay," ông Shawn Fain, Chủ tịch UAW khẳng định.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô đã vận động mạnh mẽ chống lại thuế quan, cho rằng biện pháp này sẽ đảo lộn chuỗi cung ứng và làm tăng chi phí xe hơi cho người tiêu dùng Mỹ. Cổ phiếu của General Motors đã giảm 7% trong giao dịch sau giờ làm việc hôm thứ Tư, trong khi cổ phiếu của Stellantis (công ty mẹ của Chrysler) niêm yết tại Mỹ giảm 4%, theo dữ liệu của FactSet. Ford cũng sụt giảm khoảng 5%.

Theo nhà phân tích Daniel Roeska từ Bernstein, gần một nửa số xe bán tại Mỹ là xe nhập khẩu, và những xe được lắp ráp tại Mỹ chứa gần 60% linh kiện có nguồn gốc nước ngoài. "Mức thuế 25% đối với nhập khẩu ô tô kéo dài quá bốn đến sáu tuần có thể sẽ tạo ra hiệu ứng lạnh lẽo đối với toàn ngành, khi các nhà sản xuất thiết bị gốc buộc phải đối mặt với tác động đáng kể đến lợi nhuận," ông nhận định.

Bà Jessica Caldwell, Giám đốc Nghiên cứu tại công ty nghiên cứu ô tô Edmunds, dự đoán giá xe có thể sẽ tăng khi các nhà sản xuất ô tô chuyển chi phí tăng thêm sang người tiêu dùng. "Với mức thuế đáng chú ý là 25%, hoàn toàn hợp lý khi dự đoán giá xe sẽ tăng, điều này tạo ra thách thức bổ sung cho một ngành công nghiệp vốn đang phải vật lộn với những lo ngại về khả năng chi trả," bà nhận xét.

Mexico là nguồn nhập khẩu xe lớn nhất vào Mỹ, với 2.77 triệu xe được đưa qua biên giới trong năm 2024, phần lớn được miễn thuế theo USMCA. Bộ trưởng Kinh tế Mexico, ông Marcelo Ebrard, đã có mặt tại Washington vào thứ Tư để gặp Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick.

Thuế quan mới có thể là một đòn giáng mạnh đối với nền kinh tế Mexico, nơi có một triệu người được tuyển dụng trực tiếp trong ngành công nghiệp ô tô, chiếm khoảng 4% GDP. Các nhà sản xuất ô tô Canada cũng lên tiếng chỉ trích mạnh mẽ động thái này. "Trung Quốc chỉ có thể mơ ước về việc gây tổn hại nhanh chóng và quyết liệt đến ngành công nghiệp ô tô Mỹ như những gì Tổng thống Mỹ đang đe dọa thực hiện một lần nữa," ông Flavio Volpe, Chủ tịch Hiệp hội Nhà sản xuất Phụ tùng Ô tô Canada bình luận.

Thủ tướng Canada Mark Carney tuyên bố chính phủ của ông sẽ sử dụng doanh thu thu được từ thuế trả đũa để tài trợ và bảo vệ người lao động cùng các công ty dễ bị tổn thương. "Đây là một cuộc tấn công trực tiếp vào những người lao động mà tôi đã đứng trước mặt sáng nay, tại Cầu Ambassador, một cây cầu vốn là biểu tượng, và hiện thực cho đến nay, về mối quan hệ gắn bó giữa hai quốc gia chúng ta," ông Carney chia sẻ với các phóng viên vào tối thứ Tư.

Cổ phiếu của các hãng xe Nhật Bản - đã xuất khẩu xe trị giá 40 tỷ USD sang Mỹ trong năm 2024 - đồng loạt giảm khi phiên giao dịch bắt đầu ở châu Á. Subaru và Mazda dẫn đầu đà giảm với mức hơn 5%. Mitsubishi Motors sụt giảm 4%, trong khi Toyota và Nissan giảm gần 3%.

Tuyên bố của Trump là động thái mới nhất trong loạt thuế quan mà ông đã triển khai kể từ khi trở lại Nhà Trắng vào tháng 1, bao gồm thuế bổ sung 20% đối với tất cả hàng hóa từ Trung Quốc và 25% đối với toàn bộ nhập khẩu thép và nhôm. Trong tuần này, Trump còn thông báo Hoa Kỳ sẽ áp dụng thuế 25% đối với tất cả hàng hóa từ các quốc gia mua dầu và khí đốt của Venezuela, cũng bắt đầu từ ngày 2/4. Những loại thuế này có thể ảnh hưởng đến Trung Quốc, Ấn Độ, Tây Ban Nha và Ý, cùng nhiều quốc gia khác.

"Về bản chất, tôi xem đây là việc giảm thuế và đồng thời giảm nợ," Trump phát biểu về chính sách thuế quan của mình. "Và trong một khoảng thời gian tương đối ngắn, tôi tin rằng chúng ta sẽ có một bảng cân đối kế toán xuất sắc."